针对纯电、增程、插电本事蹊径之争，“咱们带来了‘东风谜底’，东风将中国混动本事带入全新一代，那等于基于纯电架构的搀杂能源——东风马赫电混PHREV。”尤峥自信地示意，其交融了纯电、增程、插混的总计上风，好像安静用户对新能源汽车的总计期待。
风神L7邻接了马赫电混PHREV带来的中枢本事价值，在诸多上风的加抓下，更是体现了让东谈主惊艳的性能，是名副其实的“长长长续航智混SUV”。师建兴说，“和同级品牌比较，你有的我王人有，我有的你真莫得。”
3月30日，东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)发布马赫电混PHREV本事，为处分纯电、增程、插电本事蹊径之争提供了“东风决策”。与此同期，搭载马赫电混PHREV本事的首款车型——东风风神L7负责亮相。
步履现场
“咱们用‘马赫’定名能源品牌，代表着东风恒久快东谈主一步、永争第一的本事追求，代表为用户创造愉悦的驾驶体验。打造中国最好能源处分决策，东风一直在跳跃，一直在杰出。”东风公司副总司理尤峥示意，“55年造车积淀、5900万用户的刚烈后援、宏大的本事‘储备库’，让咱们有底气、有实力在新能源赛谈上成为胜出者。”
经由多年的发展，中国新能源汽车得到的得益有目共睹，不竭9年巨匠第一，2023年产销量接近1000万大关，商场渗入率达到31.6%，让中国汽车站活着界舞台的中央。
与此同期，新能源汽车商场发展呈现两大特色，一方面是行业非常内卷，车企“价钱战”肩摩毂击；另一方面，本事蹊径之争尚未有最终定论，纯电动车崛起的同期，混动和增程式车型也成为商场热门。
尤峥快言快语地说，东风不怕“卷”，“卷”的底层逻辑是相互之间比本事改换、比为用户创造价值，这亦然中国新能源汽车结束换谈超车的“能源之源”，是中国新能源汽车站活着界之巅的顺利之本。
东风公司副总司理尤峥
针对纯电、增程、插电本事蹊径之争，“如今咱们带来了‘东风谜底’，东风将中国混动本事带入全新一代，那等于基于纯电架构的搀杂能源——东风马赫电混PHREV。”尤峥自信地示意，其交融了纯电、增程、插混的总计上风，好像安静用户对新能源汽车的总计期待。
据先容，马赫电混PHREV交融了功率分流与串并联两大混动本事派系，用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器结束多挡串并联和双模功率分流，并将功率分流用于换挡，可将发动机转速截止得更平顺，结束CVT般的丝滑换挡和节能。
马赫电混PHREV搭配i-Control智谋电控系统以及高安全耐用电板，具备“最强构型、最强腹黑、最强劲脑、最强装甲”四大系统上风，结束了多种新能源运转情势和上风的交融集成，结束可插混、可增程、可纯电。
在i-Control智谋电控系统的加抓下，东风马赫电混PHREV搭载AI臆测式能量不断系统，可基于出行路况和驾驶民风结束双重臆测，罗致自学习场景识别AI算法，自动执行最优截止策略，纯电、增程、插电，自动升迁本色场景的使用能耗清楚，结束“识路控能”。
高效混动系统的中枢，是高热遵循发动机。近几年，东风在混动专用发动机中枢本事防碍上抓续领跑行业，三年前便创造了41.07%的最高热遵循，2023年防碍45%热遵循。“咱们开发中的发动机热遵循也曾防碍47%，2026年将防碍48%，同期正开展热遵循防碍50%的新本事预研。”尤峥说。
电板方面，马赫电板通过多维撑抓结构与结构安全设想，构建了超等高强度电板框架。此外，东风自研的锂枝晶自开发本事，极猛进度缓解电板衰减，不错升迁33%的电板寿命，确保电板足够充放电轮回寿命大于2000次，远远高于行业多数的1500次的水平。
东风风神营销功绩部总司理师建兴
“风神L7邻接了马赫电混PHREV带来的中枢本事价值，在诸多上风的加抓下，更是体现了让东谈主惊艳的性能，是名副其实的‘长长长续航智混SUV’。” 东风风神营销功绩部总司理师建兴示意，和同级品牌比较，你有的我王人有，我有的你真莫得。
据先容，东风风神L7的设想灵感来自于“光年之旅”，以光的物理幻化雕镂车身线条，以“长期作陪”理念的设想。新车具备纯电续航205公里，空洞续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L。智能化方面，东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。
东风风神L7
跟着马赫电混PHREV本事和东风风神L7的亮相，东风汽车全面完成了新能源品牌、平台、商品、要道总成及中枢本事资源的政策布局。尤峥示意，“咱们将加速改变以合股功绩量利为主的发展样式，结束自主与合股销量比例1：1，2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋！”
把柄缱绻，异日三年，东风汽车将插足超600亿元，加速自主掌控要道中枢本事，聚焦新能源下一代超等交融平台、电板底盘一体化、高效电运转、全固态电板、6C超等快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等边界。
“东风汽车正在加速把改换后果挪动为产物的商场竞争力开yun体育官网入口登录体育，将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14款商用车新能源基础车型，愈加精确地安静客户用车全场景需求。”尤峥说。(图/文 中国经济网 记者姜智文)