21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈www.kaiyun
3月13日，国度市集监督管束总局发布《对于2023年世界汽车和消耗品调回情况的告示》（以下简称《告示》）。
《告示》走漏，2023年我国共彭胀汽车调回214次，触及车辆672.8万辆，离别比上年增长4.9%和49.9%。其中彭胀新能源汽车调回72次，触及车辆160.3万辆，占全年调回总额量的23.8%。新能源汽车调回数目同比增长32.3%，创历史新高。
放置2023年年底，我国已累计彭胀汽车调回2842次，触及车辆达1.03亿辆。
字据《告示》，2023年市集监管总局收到消耗者提供的汽车颓势痕迹呈文共2.32万例，触及电器成就（占17.0%）、发动机（占16.0%）、车身（占14.0%）、制动系（占8.5%）、传动系（占7.6%）、能源电板（占5.7%）、转向系（占3.3%）、车轮和轮胎（占2.8%）、赞助系统（占2.4%）等。
其中，新能源汽车颓势痕迹呈文5216例，反应能源电板、电机、电控系统问题的占新能源汽车颓势痕迹呈文的24.9%、反应驾驶赞助系统问题的占新能源汽车颓势痕迹呈文的5.0%。
值得注观点是，发动机和电器成就是主要颓势产生部件，占总调回数目的84.9%。2023年因发动机颓势和因电器成就颓势离别调回81次和54次，离别触及车辆405.3万辆和166.3万辆。与2022年比较，2023年发动机成为主要的颓势产生部件，而因电器成就颓势彭胀调回数目较上年裁减了24.1%。
此外，从颓势原因看，因制造原因调回数目（237.3万辆）较旧年增多了37.3%，但规画原因调回车辆（435.5万辆）还是最主要的颓势原因。
“调回常态化是势必趋势。现阶段，全球应该把调回与革命有关起来，协同共生。”国度市集监督管束总局颓势居品管束中心汽车部主任董红磊此前在接管采访时示意，“对产业来说，有革命智商鼓吹产业大变革，但革命会面对一些未知风险，而调回正巧不错弥补企业在居品规画或本领革命中的减轻，是管束车辆在后市齐集才默契出来的批次性、安全性问题的有用技能。”
《呈文》走漏，OTA逐步成为汽车调回彭胀的病笃神气。2023年彭胀辛勤升级（OTA）调回6次，触及车辆117.3万辆，同比增长32.2%。
“OTA不错看成调回的一种本领技能，进步调回时效，但不会代替调回。OTA与调回的共同点是齐用于居品投放市集后的使用阶段，具有批次性特征；不同点在于，OTA仅是管束问题所接纳的一种本领技能，而调回更温顺安全问题的管束次序，即对车辆哪些具体参数或性能的改革。因此，OTA可用于调回www.kaiyun，但不是总共的OTA齐是调回。”董红磊以为。