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　　每经热评丨新动力车主常常吐槽“续保难” 险企“一刀切”拒保不行取 　　(2024全站最新版本)最新版本IOS/安卓通用版

　　每经评述员 涂颖浩

　　新动力车险专属家具推出还是两年多，续保难、续保贵问题在一些地区仍然凸起。日前，逐日经济新闻在《新动力车“一年跑2万公里也拒保？”业内：一半营运车按私家车投保，拉高全体费率水平》一文说起，由于营运车按私家车投保的情况好多，一些地区保障公司摄取“一刀切”按行驶里程拒保。报谈登上微博热搜榜，激勉网友粗豪策动。

　　新动力车“续保难”，究其根底，在于新动力营运车按私家车投保的情况多。字据行业数据，有一半营运车本体上是按私家车投保的。关于保障公司来说，“一刀切”拒保的作念法背后，可能有几大原因：一是保障公司对车辆委果性质的识别才调不及，以往承保的这类新动力车脱险率水平偏高，拉高了全体的运营老本；二是要是承保这么的新动力车，保障公司可能濒临不少“忙碌”，即便大致识别出所谓的“私家车”本体用于跑网约车，但若按照营运车涨费可能车主并掌握易摄取；三是承保后，未来理赔中产生的纠纷也会增多保障公司的运营老本。

　　保障公司承受着野心压力，对风险进行筛选的作念法本无可厚非，但关于新动力车主来说，堕入“无保可投”的窘境，潜在的风险该由谁来承担？

　　笔者以为，“一刀切”拒保的作念法看似粗浅易行，却并不行取。

　　最初，保障公司永别家庭私用车和网约车的性质并驳诘以作念到。连年来，财险业积极探索承保智商普及对车辆委果性质的识别才调，通过准确永别不同用途的新动力车，优化订价机制。如推出多元化的订价计谋，以达到低风险用户保费更低，高风险用户有家具可选的概念。关于注册过网约车等新动力车主保费会飞腾的问题，也有业内淡薄“保费过高的部分由网约车营运平台来包袱”的建议，这既能处理保费与风险不合应的问题，同期又不会形成社会问题。

　　其次，保障算作经济“减震器”和社会“踏实器”，险企还不错通过风险减量发达风险料理功能。比如，有的保障公司主动料理风险，达成对营运车辆不良驾驶举止、车谈偏移、跟车距离不及的实时预警。针对新车、生手、新动力“三新”用户提供陪驾、驾驶举止测评等安全锤真金不怕火处事，教唆车主主动改善驾驶风险景色。这些风险减量的举措关于提高社会抗风险才调、裁汰社会风险老本起到了积极作用。保障公司野心从以往的“以家具为中心”转向“以客户为中心”，通过处事普及新动力车主的获取感、安全感。

　　终末，打铁必须自己硬。保障公司还需不停普及全体的运营才调(2024全站最新版本)最新版本IOS/安卓通用版，加强与车企、科技公司等多方合营，在新动力车险这一新兴商场千里淀下来，静待商场花开。