不久前，鄙人诺夫哥罗德举行的俄罗斯工业数字博览会上，GAZ汽车集团布告前苏联有名汽车品牌“伏尔加”回生。首发车型包括C40轿车、K30和K40跨界车，野心2024年下半年投产。
真义的是，音信传到国内后，很快便被眼尖的网友发现，这三款车实质是长安汽车的换标版块：“伏尔加C40”源自“长安锐程plus”，“伏尔加K30”来自“长安欧尚X5 plus”，“伏尔加K40”则是“长安UNI-Z”的变身。
起首，我误觉得这是俄罗斯企业对华车型的师法之作。
进一步计议发现，这三款车型的能源总成系统与长安现存居品惊东说念主一致，均为188马力的1.5T涡轮增压引擎，搭配7速双聚散变速器。
此番并非随机，其反馈出俄罗斯汽车工业孱弱。
伏尔加汽车昔日被誉为“社会主义高端轿车”及“苏联工业明珠”，品牌商标是一只鹿头。
乘用车畅销品牌前十名里，
有九席是中国品牌
2022年2月24日伴跟着一声枪响，俄罗斯的汽车工业产业发生了骤变。
雷诺、丰田、全球、当代、日产、马自达、福出奇诸多海外汽车制造商接踵除去俄罗斯商场。
外资撤退为中国汽车企业掀开了派系。
数据显现，2024年1-5月份，俄罗斯乘用车商场的总销量达到了594,917辆，同比增长86.4%。
乘用车畅销品牌前十名中，除原土品牌拉达外，其余九席均被中国品牌占据，包括哈弗、吉祥、奇瑞、长安、欧萌达、星途、Belgee（白俄罗斯与吉祥联合）、Jaecoo（奇瑞子品牌）、捷途。
其中，捷途、星途、欧萌达齐是奇瑞旗劣品牌，销量在俄罗斯被单独统计，要是将这些子品牌销量肖似的话，奇瑞5月份在俄罗斯的销量高达2.7余万辆。
现在，中国品牌汽车已占据俄罗斯商场过半的份额。
可能俄罗斯车企也知说念，往时俄罗斯大街上的中国品牌汽车将会越来越多，为了赈济一点脸面，不得已才贴牌换标。
除了“伏尔加”品牌外，旧年11月停产20年的莫斯科东说念主(Moskvich)亦以贴牌换见识姿色重新运转分娩，其原型车是江淮JS4。
据悉，2023年俄罗斯销量为105万辆，销量不足第十位的加拿大（166.4万辆），但在2021年，俄罗斯即俄乌干戈前卖了166万辆，仅次于德国、英国、法国的全球第八大汽车商场。
中国汽车运动协会发布的数据显现，2024年1-4月整车出口总量的前五国度：俄罗斯268779辆、墨西哥148705辆、巴西106448辆、比利时95230辆、阿联酋85869辆。俄罗斯已是中国汽车出口第一大商场。
若往时俄罗斯汽车销量回到2021年水平，俄罗斯很有可能入口百万辆中国车。
俄罗斯铺张者对中国车爱恨错杂
现在，在俄罗斯商场上，LADA Granta和Vesta的销量逾越。
而哈弗Jolion（初恋）位居第三。
奇瑞的Tiggo 7 Pro Max和Tiggo 4 Pro也插足了销量前五。
可是，中国品牌汽车在俄罗斯商场的飞速崛起并非一帆风顺。俄罗斯铺张者对中国汽车的格调可谓是爱恨错杂。
一方面，他们对中国汽车的高性价比暗意救援；另一方面，他们也对中国汽车的高价和质料问题暗意发火。
举例，奇瑞的星途揽月在俄罗斯的售价远高于国内，激发了铺张者的质疑。通常，长安UNI-T在俄罗斯的售价也远高于国内率领价。
此外，俄罗斯铺张者还悔怨称，中国汽车在阴凉的冬季容易出现一些问题，如多媒体系统舍弃面板上的按钮和触摸屏在极低的温度下施展欠安，内饰塑料件可能会受到霜冻的影响而龙套等。
这些问题无疑给中国车企在俄罗斯商场的发展带来了一定的挑战🦄🦄信誉.老平台老马✔️推荐来玩 kaiyun欧洲杯app。