当地时期10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。跟着表决效果出炉，新关税瞻望下个月落实并将握续5年。欧方对华加征关税的保护目的作念法是对平正竞争原则的严重背离，既违背了世贸组织轨则，又阻挠了平淡的外洋交易秩序。
这次反补贴访谒是在欧盟产业未呈报的情况下由欧盟委员会主动发起的，缺少业界广宽撑握，成员国之间也存在浩瀚不合。
德国经济界对这一决定犀利反对，合计此举不利于栽培欧洲车企举座竞争力，命令欧盟委员会继续与中国进行护士。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，这一投票效果将严重挫伤全球合营，关税所带来的负面影响远甚于其名义的少量自制。穆勒敦促欧盟继续通过说念判找到处分决策，他合计，理念念的情况是最终不会委果现实关税，以躲藏交易冲破的风险。德国工业荟萃会总司理坦雅·戈纳也示意，对中国电动汽车征收处分性关税的决定，毫不可意味着说念判的实现，欧盟在保护市集的同期，也必须兼顾欧洲工业的利益。欧盟在处理与中国的联系时，应当在保护与敞开之间找到均衡。德国汽车经销商与维修协会对投票效果示意缺憾，合计德国政府的态度在欧洲层面莫得被庄重对待。该协会指出，处分性关税并不可委果处分全球交易平正问题，反而是让耗尽者为政事买单。德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会合计，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，但愿通过说念判创造平正竞争环境。
在处理中欧这仍是贸摩擦问题上，中方持久从羡慕中欧全面计谋伙伴联系大局启航，一直秉握通过对话护士妥善处理不合的最大诚心。欧洲业界也不肯意承受交易摩擦升级带来的苦果。投票实现后，各人、良马、梅赛德斯-疾驰等德国汽车制造商纷繁在第一时期作出表态，称对华电动汽车加征关税是“装假作念法”，是欧洲汽车工业的“致命信号”，命令欧盟委员会在改日几周内与中国继续进行说念判。
各人汽车集团照料董事会主席奥博穆示意，处分性关税对德国汽车行业来说尤其危急。德国汽车大都出口中国市集，德国的很多使命岗亭依赖于此，与其用处分性关税激起中国的反制，不如找到一种对两边都平正的监管设施，德国政府应该继续对欧盟加征关税接收明成就场，“但愿欧盟好像与中方达成公约，寻找对两边都平正的处分决策”。良马集团董事长皆普策雷同反对欧盟对中国电动汽车加征关税，他示意，如今的地点关于欧洲汽车工业来说无疑是致命的，欧中需要飞快找到处分决策，以浮松一场最终惟一输家的交易冲破。皆普策强调，德国政府投下反对票，无疑为两边的说念判作念足了空间。梅赛德斯-疾驰集团也发表声昭示意，反补贴关税会握续减轻欧洲汽车制造业的举座竞争力，而解放交易和平正竞争将给各方带来茁壮、增长和转变。
针对欧盟委员会对中国汽车产业接收的交易保护目的设施(2024全站最新版本)最新版本IOS/安卓通用版，德国巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部部长胡贝特·艾旺格示意：“刚毅反对对中国电动汽车加征关税，但愿中国汽车好像继续出口到欧洲。”艾旺格强调，“欧洲正在推敲为止中国汽车工业的设施，但巴伐利亚州政府并不撑握这么的政策。咱们见地的是相互撑握，而不是相互接济贫瘠。良性竞争好像促进共同最初，而平正竞争是合营发展的进军基石。在平正竞争的基础上，莫得任何身分好像遏制咱们改日进一步真切合营。”(经济日报记者 陈希蒙)