在本文开篇，喵哥先问各人一个问题，咫尺你还买韩系车吗？当年韩系车凭借较高的建立上风和相对亲民的售价，在国内阛阓获取不少东谈主认同，举例北京当代胜达，还相接4年获取产销百万台的获利，其中喵哥曾经经是胜达的车主。
如今，主打性价比的自主品牌车型崛起，韩系车的阛阓上风照实有影响。关联词，咫尺主如果消耗者的选用性愈加丰富了，而从家具力来看，韩系车的高建立特质，依然昭着。近期喵哥试驾了北京当代第五代胜达，高建立和高性价比的特色，在这款车身上得到很好地体验。
车内空间纯真多变
之前探店时，如故对第五代胜达的静态体验进行了西宾，思必各人对这款车的造型和内饰考虑如故有所了解。是以喵哥在这里主要跟各人聊聊第五代胜达的用车体验。在我用车的时辰里，第五代胜达的大空间给我留住长远印象。
第五代胜达秉承当代I-GMP平台打造，各人对这个平台不生疏了，车内空间和动态证据齐是它的特色。这款车的车身尺寸正本就大，车身长度栽种4米8，轴距超2米8，是以造型就很遍及。然后车内座椅有5座/6座/7座三种布局。喵哥试驾的是6座版块，亦然我觉得较为实用的版块，三排座椅齐有比拟大的乘坐空间。
这款车的座椅考虑也比拟根究，前排有零重力座椅，后排又有东谈主体工程学座椅，加上头积较大的侧窗和双天窗考虑，是以坐在第二排座椅上，嗅觉搭车环境比拟舒心。
假如你需要装大件物品，或者作念小贸易拉点货，第五代胜达的座椅还不错放倒，得到一个全平的大空间。当年开车去郊野露营时，此时车内等于一个双东谈主床的空间，也不错是孩子玩乐的空间。四个东谈主出游时，第五代胜达的第三排座椅也不错统共放倒，扬弃四个东谈主的行李齐莫得问题。
正因为座椅布局比拟纯真，第五代胜达的车厢带来很好的实用性，平日代步、露营、自驾游，以至偶尔拉货也莫得问题，况兼这款车的座椅还普遍秉承Nappa材质，中控台位置亦然有不少皮质材料和双12.3英寸曲面联屏等考虑，是以通盘这个词座舱的质感，与同价位的国产车和结伴车对比，也能排到比拟靠前的位置。
行驶质感让东谈主嗅觉舒心
北京当代第五代胜达全系标配2.0T发动机和8AT变速箱，能源系统最大功率为182kW，峰值扭矩是353N·m，这么的性能数据不算太高，关联词第五代胜达莫得压力，在城市通勤或者越野时，这套能源系统如故够用，以至能源有一定的富有。
此次试驾的车型是四驱版块，配备Htrac智能四驱系统。这套四驱系统会在不同的驾驶时势下，分拨不同的能源大小到前后轮，在通顺时势下，前后轮能源分拨比是50:50，而在其他驾驶时势下，试驾车主要以前轮运转为主。
能源系统的调校主要追求平顺性和经济性，是以开着第五代胜达，能源输出莫得强劲的爆发力，而是按次渐进。不外在通顺时势下，试驾车的能源输出会敏捷点，关联词合座滋味依然是偏向家用车。相通，第五代胜达的标的盘转向力度也比拟蔼然，开起来给东谈主的嗅觉等于舒心。
底盘的调校亦然偏舒心，第五代胜达搭载前麦弗逊后多连杆独处悬架，这套吊挂的调校前段偏软，后段比拟追求支抓性，这种考虑的自制等于马虎对路面的震荡进行灵验过滤，碰到谈路上的小坑洼，基本是跟浮光掠影就已往了。而在车辆快速变谈和过弯时，车身侧倾又不会太大。
另外，试驾车在高速行驶经由中，车厢静谧性也有保险，即便时速超100km/h，车内东谈主员进行呢喃细语地相通莫得问题。不外由于第五代胜达的车内空间比拟大，是以第三排乘客思要跟第一溜乘客相通，就需要稍稍高声少量。
如果思要愈加舒心，还不错开启第五代胜达的L2+级驾驶援助系统，开启后，车辆马虎清醒保抓在车谈中央行驶，同期标的盘转机的算作和加减慢的算作也比拟蔼然。而在打转向灯时，面目盘还会走漏车辆后方情况，有了这些智能建立援助，开车淘气许多。
结语：
试驾完第五代胜达，这款车的舒心肠照实给喵哥留住很好的印象，空间大、建立多且行驶质感舒心www.kaiyun，岂论是我方开，照旧家里东谈主乘坐，齐马虎得到舒舒心折的体验。尽管第五代胜达没能提供强劲的能源爆发力，关联词关于用户来说，推断这并不蹙迫，一家东谈主在车内部开振作心也就够了。如果你正思要一辆实用的家用SUV，第五代胜达不错多多接头。