地铁网罗如同城市血脉，极大缓解了交通压力www.kaiyun，成为市民出行的期盼。近日，市民谭先生通过爱济南客户端向泉城总客服·济南市掌上12345响应：他家住历下区银丰玖玺城・翰和府，购房前看到市生态环境局在2021年1月发布的《济南城市轨谈交通4号线一期工程环境影响陈述书》中的图2.1-27，济南地铁4号线凤凰路站，在路口4侧共确立4个地铁口。同期，他还在山东省交通运载厅公布的《对于济南城市轨谈交通4号线一期工程初步联想及概算的批复》文献中看到有明确表明“凤凰路站共设4个地铁收支口”，但现时仅有3个地铁口在施工，经十路凤凰路交叉路口东北角进站口尚未有施工迹象。
针对谭先生的疑问，济南轨谈交通集团开垦投资有限公司职责主谈主员进行了陈诉，其默示，阐发《济南城市轨谈交通4号线一期工程初步联想及概算的批复》鲁交城市〔2021〕2号，4号线一期工程凤凰路站共设有4个收支口，轻率位置在经十路与凤凰路交叉口西北角、经十路南侧华冠路近邻、经十路与凤凰路辅路的西南侧、经十路与凤凰路交叉口东南角近邻。其中，经十路与凤凰路交叉口东南角具备推论条目，且因早期汉峪金谷开发提前预留了施工条目。
但经最终筹办发现，经十路与凤凰路交叉口东北角简直不具备推论条目，因经十路与凤凰路交叉口南北向铺设有一处高4.85米，宽8米的电力管廊（管廊内有多条220KV、110KV、35KV电缆），如增设过街通谈，通谈埋深过大，通谈距大地收支口高度至少19.3米以上，约6层楼的高度，相应乘客走行比较大地过街距离加长，且高下行走的管事功能较差。
另外，谭先生提议的环评公示有野心为车站工程可行性有野心，该筹办有野心是状貌前期职责的一部分，主要用于评估状貌标可行性，为状貌标决策提供了环节的参考依据，但环评并非最终的推论有野心。（济南日报·爱济南记者：赵一帆）
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