据波罗的海往来所发布的上周运脚市集论说，数据显露：
上周海岬型船舶市集收盘价钱休戚各半，大泰西板块依旧低迷，太平洋板块略有改善； 巴拿马型船舶市集进展拉风，跨北大泰西航路运力执续弥留； 极限灵便型和超灵便型船舶市集进展安逸，好意思湾地区、南大泰西板块房钱靠近下行压力； 灵便型船舶市集业务相对平淡，大泰西板块有所波动； 在制品油油轮市集，中东湾LR油轮进展较为平定； 在液化石油气船舶市集，中东湾租船往来平淡，房钱价钱出现彰着着落趋势。以下为论说全文：
海岬型船舶
上周开盘时，波罗的海海岬型航路(5TC)运价指数着落，反馈出这两大洋板块的往来当作有限。跟着时辰的推移，尽管往来当作仍然停滞不前，太平洋板块出现了特别强盛的可订货单。周中，往来当作增多，但市集仍靠近挑战。海岬型航路房钱价钱大幅着落1,017好意思元，收报19,717好意思元。太平洋地区运力填塞，报复运价高涨，而大泰西板块租船往来疲软，这进一步给市集带来了压力。左近周末，太平洋板块出现了明白的迹象，通盘矿商王人活跃起来，煤炭货运量增多。尽管成交量可不雅，但市集仍难以获取增长势头。适度上周五，有音信称市集达成了一些价钱更高的租船公约，推进C5航路房钱价钱收报9.820好意思元。总体而言，上周的收盘价钱休戚各半。大泰西板块情况仍是低迷，太平洋板块略有改善，海岬型航路运价指数高涨313好意思元，收报19,299好意思元。
巴拿马型船舶
巴拿马型船舶市集上周进展拉风。跨北大泰西航路激发了繁密究诘，对于市集真不二价位的不雅点各不疏导。该航路上周运力执续弥留，一些船东但愿通过缩小航程和详情下一个交/还船地方以为后续合约作念好准备，是以以程租口头订了市集上的一些矿石货品。料敌如神，这些货品的运脚申诉远低于指数水平。南好意思市集则进展平平，仅有少许在8月底到港的往来达成，基于到达引航站的条目，房钱价钱在19,000好意思元加900,000好意思元傍边的空放津贴。亚洲板块，来自澳大利亚和印度尼西亚的货品量尚可，但该地区北部船舶供给弥留，适度了运脚的上行空间。澳大利亚船舶运脚存在差距，举座中位数约为14,000好意思元。按期期租往来总体活跃。有音信称，一艘82,000载重吨的船舶在中邦交船，以18,250好意思元的价钱成交，租期为5/7个月。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
跟着“夏季低迷”的到来，上周该板块进展特别安逸。好意思湾地区近期的高涨趋势跟着需求下降云尔毕，这给房钱带来了下行压力。南大泰西板块相通缺少新的能源，房钱价钱在上周着落。欧洲大陆至地中海地区房钱价钱执平，新询盘有限。亚洲的情况相似，不外有东谈主觉得这与市集的定位磋磨。跟着时辰的推移，印尼煤炭需求下滑，即期运力增多。一艘55,000载重吨的船舶在西昌岛交船，驶经印度尼西亚，在印度西岸还船，以13,000好意思元的房钱价钱成交。再往北，需求断断续续。一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，驶经亚丁湾，在地中海还船，以头65天16,000好意思元，其余航程18,000好意思元的房钱价钱成交。北太平洋方面，一艘58,000载重吨的船舶从日本始航，驶经北太平洋，在东南亚还船，以14,000好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区房钱价钱仍特别低迷。一艘60,000载重吨的船舶在哈姆里亚交船，驶经阿拉伯湾，在印度西海岸还船，以18,000好意思元傍边的价钱成交。有东谈主指出，由于需求大王人不及，按期期租往来当作也出现了下降，因为很多参与者王人在不雅望基本面是否会发生变化。
灵便型船舶
跟着北半球的暑假季节和巴黎奥运会的举行，上周该板块业务显得相对平淡。大泰西板块有所波动。一些东谈主觉得，好意思湾和南大泰西地区房钱价钱仍略有高涨，尽管涨幅不一。有音信称，一艘38,000载重吨的船舶在拉普拉塔河以19,000好意思元傍边的价钱成交跨大泰西航路。而一艘35,000载重吨的船舶从巴西北部开往地中海，仅以15,000好意思元傍边的房钱价钱成交。欧洲大陆至地中海航路缺少新的能源，一艘40,000载重吨的船舶在英邦交船，驶经波罗的海，在西非还船 (非高风险区域) ，以15,000好意思元傍边的价钱成交。亚洲方面，跟着上周的进展，经纪商示意，东谈主们越来越彰着地嗅觉到货运量下降，即期运力增多。印度洋地区往来当作有限。一艘32,000载重吨的船舶在达曼交船，驶经阿拉伯湾，在印度东海岸还船，以11,000好意思元的房钱价钱成交。
制品油油轮
LR2油轮
中东湾LR油轮上周进展较为平定。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮房钱价钱在WS150点傍边浮动。上周，中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱执平于440万-460万好意思元。
苏伊士运河以西地区，地中海TC15航路LR2油轮房钱价钱连络第二周执平于420万好意思元。
LR1油轮
上周，中东湾地区LR1油轮房钱价钱保执相对平定。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮房钱价钱无间踟蹰在WS155点傍边。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱着落10万好意思元，收报373万好意思元。英国-欧洲大陆，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运价指数踟蹰在接近WS140点的高位。
中型油轮
中东湾MR油轮的询盘量刚巧扼制了市集疲软。这使得中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮上周房钱价钱执平于WS200点。
英国-欧洲大陆MR油轮似乎在周中复苏。阿拉伯湾知音意思国大泰西海岸TC2航路37,000吨油轮运价指数周中涉及WS211点峰值，随后飞速回落至WS200点。阿拉伯湾至西非TC19航路37,000吨油轮运价指数相通高涨至WS230点，周末回落至WS220点。
上周，好意思湾MR油轮的进展与近期比拟较为平淡。上周，好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱执平于WS155-165点傍边。比拟之下，好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮房钱价钱从WS242点着落15点，收报WS227点。上周，好意思湾至加勒比海TC21航路38,000吨油轮房钱价钱在677,000-750,000好意思元之间波动。
灵便型油轮
地中海地区，灵便型油轮房钱价钱遭遇重创。跨地中海TC6航路30,000吨油轮运脚指数着落59点至WS156点。欧洲西北部，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮运脚指数着落15点至WS191点。
VLCC油轮
超大型油轮市集上周着落，失去了近期的涨势。中东湾至中国航路270,000吨油轮运价指数着落8点至WS47点，基于波罗的海当作船型的往来航程等价期租房钱23,656好意思元/天。
大泰西板块，西非至中国航路260,000吨油轮运价指数着落5点，收报WS52.33点，往来航程等价期租房钱30,028好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮房钱价钱着落335,000好意思元，收报7,100,000好意思元，往来航程等价期租房钱30,929好意思元/天。
苏伊士型油轮
西非苏伊士型油轮上周再度小幅走软，尼日利亚至英国—欧洲大陆航路130,000吨油轮运价指数再度着落7点至WS80.39点，往来航程等价期租房钱26,268好意思元/天。波罗的海往来所开垦了圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路，该航路130,000吨油轮房钱价钱上周四收报WS80.56点，往来航程等价期租房钱26034好意思元/天，在鹿特丹卸货。地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135,000吨油轮运价指数着落2.5点至WS97.5点傍边，往来航程等价期租房钱略低于31,000好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航路140,000吨油轮运价指数执平于WS85点傍边。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80,000吨油轮运价指数踟蹰于WS120点傍边，基于霍得角至威廉港航路的往来航程等价期租房钱23,200好意思元/天。
地中海市集，跨地中海航路80,000吨油轮运价指数告捷回弹，高涨18.5点至WS146.67点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的往来航程等价期租房钱约37,800好意思元/天。
大泰西此岸，市集无间崩溃。墨西哥东海岸知音意思湾TD26航路70,000吨油轮运价指数着落71.5点至WS128.33点，往来航程等价期租房钱17,851好意思元/天。科韦尼亚斯知音意思湾TD9航路70,000吨油轮运价指数相通着落62.5点至WS118.44点，往来航程等价期租房钱18,145好意思元/天。好意思湾至英国-欧洲大陆跨大泰西TD25航路70,000吨油轮运价指数着落25点至WS128.33点，基于休斯顿至鹿特丹航路的往来航程等价期租房钱24,742好意思元/天。
液化自然气
太平洋市集近期小幅回暖，慢慢对消了大泰西板块承受的亏空。由于亚洲地区二冲程174立方米船舶运力供应不及，使得BLNG1航路174立方米船型房钱价钱高涨2300好意思元，收于76,100好意思元，创下上周通盘航路的最大涨幅；而BLNG1航路160立方米船型则毫无起色，再次收于61,000好意思元。
尽管弗里波特港液化自然气结尾的三座发电机组已还原运营，但是还原正常坐褥才气的音信也未能推进运价上升。BLNG2航路160立方米船型和174立方米船型均着落600好意思元，诀别收于57,700好意思元和73,800好意思元。由于船舶供应填塞，并且报谈称仅有一艘160立方米的三燃料柴电船舶将在8月下旬驶往好意思欧主线，因此涨幅不大。休斯顿-日本BLNG3航路174立方米船型价钱执平于88,400好意思元，而160立方米船型房钱价钱着落数百好意思元，收报73,000好意思元。
按期期租往来在本年夏季的进展不如往日，6月期收报100,800好意思元，1年期收报81,500好意思元，3年期收报84,000好意思元，较上上周均有所着落。
液化石油气船舶
上周中东湾市集进展特别自若，BLPG1航路着落5.166好意思元至46.667好意思元，为2月初以来的最低水平。上周的租船往来平淡，加上船舶数目超过预期，房钱价钱靠近压力，出现了彰着的着落趋势。据报谈，一艘船舶以约45好意思元的价钱成交，固然这一往来尚未对运价指数产生影响，但如若行情进一步走低也并不令东谈主恐怕。
大泰西板块，休斯顿-法拉盛BLPG2航路上的租船往来量比数周前有所增多。约有四艘船舶聘用法拉盛，市集深嗜有所增多，但并未对运价带来执行影响。休斯顿-千叶BLPG3航路收盘价为90.417好意思元，日均等价期租房钱27,782好意思元/天。传说巴拿马运河管制局将在改日几个月实足再行灵通运河通行，虽说这一举措缩小了部分运输里程，但由于产物的存量较长，仍需更多成分推进运脚高涨。休斯顿-法拉盛BLPG2航路以积极势态收盘，共高涨0.375好意思元至49.75好意思元，等价期租房钱43,827好意思元/天。
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